F-15鷹式戰機（F-15 Eagle），是一款美國開發生產的全天候、高機動性的戰術戰機。針對獲得與維持空優而設計的它，是美國空軍現役的主力戰機之一。F-15是由1962年展開的F-X（Fighter-Experimental）計劃發展出來。在戰機世代上，按照原先的歐美標準被歸類為第三代戰機（現在已和俄羅斯標準統一為第四代戰機），與F-16，美國海軍的F-14、F-18，法國的幻象2000，俄羅斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30，中國的J-10、J-11等是同一世代。

為了替代除役的F-111執行穿透打擊任務，1988年出現了一個有名的衍生型F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，這是一款非常成功的全天候打擊戰機。F-15已經出口到日本、以色列、韓國、新加坡、沙特等國家。除日本外其餘用戶均已獲得了類似於F-15E的出口型號戰鬥轟炸機。美軍擁有約700架F-15戰機。^[1]

F-20「虎鯊」（英文：F-20 Tigershark）戰鬥機是美國諾斯洛普飛機公司以非常暢銷的輕型戰鬥機F-5E為藍本的改良設計，試圖奪取國際輕型戰鬥機的市場。

P-40戰鷹戰鬥機

F-117「夜鷹」（英文：F-117 Nighthawk）是美國空軍的一種匿蹤攻擊機，也是世界上第二款完全以隱形技術設計的飛機。F-117由洛克希德公司設計生產，它的原型技術直接來源於海弗藍（Have Blue）計劃。

F-117在海灣戰爭時首次大規模部署使用，美國國防部預備在2008年財政年度前將所有的F-117退役，任務改由F-22與無人機取代。

殲-10是中國研製的單發動機、輕型、多功能、超音速、全天候、第三代戰鬥機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-10是一種多用途的戰鬥機，能夠執行空戰和轟炸的任務。

有關此機研發的各種消息1980年代起不斷有各項情報流出，直到2006年12月29日官方正式公佈殲-10照片證實其存在。

F-5戰鬥機是由美國諾斯洛普公司於1962年推出的一款輕型戰機，受到諸多美國盟國與第三世界國家採用，各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A到強化空對空作戰能力的F-5E以及戰術偵察型RF-5等。

AH-1 眼鏡蛇(公司名：Bell 209)是一台由貝爾直升機公司所製造的攻擊直升機。AH-1的發動機、傳動和旋翼系統與UH-1 易洛魁相同。因型號不同而有許多稱號，如：休伊眼鏡蛇（HueyCobra）、海眼鏡蛇（SeaCobra）、超級眼鏡蛇（SuperCobra）、W眼鏡蛇、蝰蛇（Viper）、Z眼鏡蛇或蛇（Snake）。

AH-1曾經是美國陸軍的主力攻擊直升機，但現在它的位置已經被AH-64阿帕契完全取代了。但升級版的AH-1還繼續在美國海軍陸戰隊、伊朗伊斯蘭主義共和國空軍、以色列空軍、日本自衛隊、中華民國陸軍和其他許多用戶國服役。

幻象2000（Mirage 2000）是一個由法國達梭公司（Dassault）公司製造的軍用飛機系列。

幻象2000是無尾翼的三角翼式單發動機的戰鬥機。除法國外還有7個國家使用。主武器是固定2門30mm機關炮和9個掛載武器硬點，硬點上可以裝載的除了4發空對空飛彈以外，通常是炸彈、空對地飛彈或是空對軍艦飛彈等。

F-16戰隼（F-16 Fighting Falcon）是美國製造的現代化多功能噴射戰鬥機。原先設計為一款輕型戰鬥機，輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置，後來演化為成功的多功能飛機。F-16是由通用動力公司所發展。於1993年通用動力公司將他的飛機製造事業出售給洛克希德公司，現在為洛克希德馬丁。F-16戰隼的優異的性能是他在外銷市場成功的原因，現在於24個國家服役中。它是現役西方戰鬥機當中產量最大也可能是最重要的機種，已經製造超過4000架。儘管美國空軍的訂單已經生產完畢，但是仍然繼續為外銷而生產。

戰隼的原始設計針對越戰的經驗並且強調視距內的纏鬥能力，許多設計像是第一次集中在這架飛機上，包括：側置操縱桿、傾斜座椅以及線傳飛控系統。也是美國第一種有能力進行9G（88 m/s²）過載機動的戰鬥機。F-16的官方名稱是「戰隼」，但飛行員以星際大爭霸戰機之名為其取了綽號「毒蛇」（Viper）。^[2]

F-16戰隼（F-16 Fighting Falcon）是美國製造的現代化多功能噴射戰鬥機。

哈伯太空望遠鏡

哈伯太空望遠鏡（Hubble Space Telescope，縮寫為HST），是以天文學家愛德溫·哈伯（Edwin Powell Hubble）為名，在地球軌道的望遠鏡。哈伯望遠鏡接收地面控制中心（美國馬里蘭州的霍普金斯大學內）的指令並將各種觀測數據通過無線電傳輸回地球。由於它位於地球大氣層之上，因此獲得了地基望遠鏡所沒有的好處——影像不受大氣湍流的擾動、視相度絕佳，且無大氣散射造成的背景光，還能觀測會被臭氧層吸收的紫外線。於1990年發射之後，已經成為天文史上最重要的儀器。它成功彌補了地面觀測的不足，幫助天文學家解決了許多天文學上的基本問題，使得人類對天文物理有更多的認識。此外，哈伯的超深空視場則是天文學家目前能獲得的最深入、也是最敏銳的太空光學影像。

空中巴士A380是法國空中巴士公司所研發的巨型客機，也是全球載客量最高的客機，有「空中巨無霸」之稱。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載853名乘客，在典型三艙等配置（頭等艙－商務艙－經濟艙）下也可承載555名乘客。該型號的原型機於2004年中首次亮相，2005年1月18日空中巴士於土魯斯廠房為首架A380客機舉行出廠典禮並於2005年4月27日試飛成功。事隔數月，於2005年11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。空中巴士公司於2007年10月15日交付A380客機給新加坡航空公司，並於2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜機場成功飛抵澳洲雪梨國際機場。

A380客機打破波音747統領35年的紀錄，成為目前世界上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是烏克蘭安托諾夫製的An-225夢想式運輸機^[2]。

在AT-3機量產期間，為增強我國空軍對地/海攻擊作戰需求，並配合航空工業發展，以達航空武器系統自力更生的目的，於1979.07月至1983.07月，以AT-3機為藍本，更改設計為XA-3雷鳴號攻擊機，除了加裝一挺30公厘機炮外，同時亦具備多種武器及投擲能力，兩翼尖尚能加掛響尾蛇飛彈，可作自衛之用。
XA-3與AT-3在外型上的最大不同點在於XA-3為單座機，而AT-3為雙座機，至於外型上XA-3採用的是與空軍戰鬥部隊的AT-3相同的三色迷彩塗裝。由於XA-3單座戰機，因此在重量上較AT-3輕了許多，且XA-3在製造上同樣採用鋁合金與超輕的石墨纖維複合材料，因此在整體操控性能上無疑是相當優異的。

本公司的前身－航空工業發展中心為配合90年代我國空軍作戰需求，發展獨立自主的國防科技及掌握空優的制空權，1980.10.28奉蔣故總統經國先生指示，研發自製高性能攔截戰機。 1988.12.10第一架原型機(A1)出廠，並蒙李前總統登輝先生命名為『經國號』戰機，為我國首架設計製造之高性能戰機，1989.05.28順利完成首次試飛任務；1990.05月第一架雙座原型機(B1)出廠，並於1990.07.10順利完成升空試飛；到了1991.06月順利完成四架原型機首次編隊飛行。 接著進入先導生產型製造階段，於1992.02.14首架先導生產型完成升空試飛，並於1993.11月順利完成十架先導生產型戰機生產之後，經國號戰機正式進入量產階段，且於1999年底順利完成第一百三十架量產工作，至此經國號戰機量產已全部結束。

經國號戰機首架原型機出廠及命名